Rapid
Rapid - vārstu vadīklu remonta sistēma un materiāli. Bronzas čaulu iestrādāšana vecajās vadīklās ir vienkāršs process, izmantojot speciālus instrumentus un rokas urbjmašīnu. Paātrina un atvieglo vārstu vadīklu remontu, nodrošinot ideālu vadīklas perpendikularitāti pret vārstu ligzdu.
Rapid tehnoloģija vārstu vadīklu remontam ar bronzas čaulām paredzēta profesionāļiem, kam rūp darba kvalitāte, precizitāte un ātrums.
Šī tehnoloģija vienlīdz labi izmantojama gan nelielu darbnīcu apstākļos, gan lielu remonta uzņēmumu cehos, gan čuguna, gan alumīnija galvu vārstu vadīklu remontam. Čaulītes izgatavotas no atsperīgas rūdītas fosforbronzas, kam piemīt labas pret-nodiluma un pret-frikcijas īpašības. Bronza ir ievērojami blīvāks materiāls par čugunu un tai piemīt laba siltumvadītspēja.
Rapid tehnoloģijas priekšrocības:
1. Tā kā urbuma centrēšana notiek pēc vārstu ligzdas, tiek saglabāta ligzdas ģeometrija un perpendikularitāte attiecībā pret vadīklas asi, tātad pēc vadīklu remonta nav jāfrēzē vārstu ligzdas.2. Uzkaldinātai fosforbronzas čaulītei darba mūžs 3 reizes pārsniedz oriģinālās vadīklas darba mūžu, jo čaulītē ir rombveida mikroreljefs eļļošanai. Bronzai ir uzlabota siltuma atdeve salīdzinot ar čugunu. Tiek nodrošināta klusāka un vienmērīgāka dzinēja darbība, jo iespējams samazināt vārsta kāta atstarpi vadīklā, līdz ar to uzlabojas vakuums ieplūdes kanālos, tiek novērsta gaisa un liekas eļļas iesūkšana gar vadīklām, kā arī vārsta spēle vadīklā.
3. Samazinās degvielas patēriņš, dzinējs mazāk karst.
4. Vadīklu remontu ar bronzas čaulām iespējams veikt daudz ātrāk par oriģinālo vadīklu nomaiņu. Bronzas čaulas iespējams atkal nomainīt pēc ilgāka laika, bez urbšanas.
5. Iespējams ērts vadīklu remonts čuguna galvām, kurām vispār nav maināmu vadīklu.
6. Tradicionāli presējot ārā oriģinālās vadīklas tiek sabojātas vadīklu sēžu vietas galvās, radot papildus eļļas caurplūdes kanālus starp galvu un vadīklu. Rapid bronzas čaulas var lietot vadīklu remontam, ja oriģinālās vadīklas galvā iestrādātas cieši.
7. Rapid vārstu vadīklu čaulas ar rombveida mikro reljefu to iekšpusē nodrošina par 40% mazāku nodilumu salīdzinot ar vadīklām bez tā.
8. Rapid vārstu vadīklu čaulas ekspluatācijas laikā saglabā savus izmērus daudz ilgāk par oriģinālajām vadīklām.
Bronzas čaulu iestrādāšana vecajās vadīklās ir vienkāršs process, izmantojot speciālus instrumentus un urbjmašīnu:
1. Vispirms nodilušās vadīklas tiek izurbtas/izrīvētas ar speciālu rīvurbi, kas centrējas pret vārstu ligzdu.
2. Ar īsa gājiena pneimatisko āmuru, izmantojot speciālu čaulu turētāju, pēc vadīklas attīrīšanas un saeļļošanas, čaula tiek iepresēta vecajā vadīklā.
3. Bronzas čaulas tiek kalibrētas pēc vajadzības, dzenot cauri nenodeldējamu volframa karbīda lodi ar precizitāti līdz 0,0025 mm.
4. Neizmantotā universālās bronzas čaulas daļa tiek nofrēzēta līdz vajadzīgajam garumam ar speciālu griezējinstrumentu.
5. Kad bronzas čaula izdilusi, to iespējams ar speciālu instrumentu izņemt un nomainīt pret jaunu.
Rapid vārstu vadīklu čaulu un instrumentu cenas:
| RAPID bronzas čaulas (5.5 mm - 9 mm) kaste (100 gab.) | Ls 64.90 |
| RAPID bronzas čaulas (9 mm - 12 mm) kaste (100 gab.) | Ls 70.80 |
| BGLSK 5,5 - 9 mm instrumentu komplekts | Ls 489.85 |
| BSKL iesācēja komplekts (universāls) | Ls 130.39 |
| Urbšanas ierīce RF 980 | Ls 708 |
BGLSK 6 mm instrumentu komplekts:
| BP 1120 lodītes bīdstienis | Ls 64.90 |
| AD 1100 auto instalēšanas bīdstienis | Ls 74.34 |
| CR 1081 karbīda rīvurbis | Ls 100.30 |
| BS 236 karbīda lodīte .236" | Ls 29.50 |
| BS 237 karbīda lodīte .237" | Ls 29.50 |
| BS 238 karbīda lodīte .238" | Ls 29.50 |
| TP 1201 vadstienis, griezējinstrumentam | Ls 13.25 |
| TT 1200 HSS griezējinstruments visiem izmēriem | Ls 94.40 |
| RT 1241 izņemšanas instruments | Ls 30.56 |
| RBC 1050 rīvurbja bukse | Ls 23.60 |
| SC 1020 60 grādu konuss | Ls 29.50 |
| BT 3004 universālais adapteris | Ls 41.89 |
Cenas norādītas ieskaitot PVN 18%.
Ražotāja mājaslapa: www.partsmanufacturing.com
Sistēma vārstu vadīklu atjaunošanai - UTP Thread Master:
Uzvalcēšanas metode beidzot ir nodrošinājusi veiksmīgu un kontrolējamu vārstu vadīklu eļļošanu, vienlaicīgi pieļaujot agrāk neiespējamas ļoti ciešas vārstu - vadīklu spēles. Uzvalcēšana ar UTP metodi:
Tas ir paņēmiens, kā apstrādāt izdilušas vārstu vadīklas (kā integrālas, tā apmaināmas) iekšpusi tā, lai slogotā virsma, uz kuras balstās vārsta kāts un kura vada vārsta darbību, būtu pilnīgi atjaunota. Tas ļauj ielikt jaunus oriģināla izmēra vāstus, un nav nepieciešams izmantot palielināta izmēra remonta vārstus. Tas tiek panākts ar metodi, ko mehānikā sauc par metāla "aukstās tecēšanas" procesu.
Vārsta vadīklas metāls tiek izspiests, laižot caur vadīklas urbumu speciālu instrumentu. Būtībā spēki, kas ar instrumenta veltnīti iedarbojas uz vārsta vadīklas iekšpusi, sānu sieniņu metālu sabīda uz vadīklas centru, tādā kārtā samazinot tās iekšējo diametru.
Šīs operācijas veikšanai paredzētais instruments sastāv no vārpstas, kura spēj uzņemt nelielu rotējošu veltnīti. Šo vārpstu kopā ar veltnīti no vadīklas atsperes gala ar sekla piltuvveidīga turētāja palīdzību ievada vadīklas urbumā. Vārpstu griežot laiž caur vadīklu, un veltnītis zem stingri kontrolēta leņķa vai precīzi iestādīta "soļa" iespiežas metālā, visā vadīklas garumā izspiežot tā virsmu un atstājot urbuma iekšējā virsmā spirālveida gropi. Metāls tiek izspiests etapveidīgi, katru reizi par 0.13 mm vairāk, kamēr vadīklas urbumam no viena gala līdz otram nodrošināta precīzi cilindriska forma. Šā rezultāta panākšanai ir paredzēts noteiktu izmēru veltnīšu komplekts.
Pēc tam, kad ar vārsta kātu pārbaudīts atjaunojuma apjoms, ar rīvurbi noņem izspiestā metāla virsotnes. Ja vadīklas urbums ir atjaunots līdz tādam apmēram, ka no abiem tā galiem vārsta kāta galiņš ir iebīdāms ne vairāk kā par 6,35 mm, restaurējumu var uzskatīt par pietiekamu un galīgajai virsmas piestrādei ir jāizvēlas pareizā izmēra rīvurbis.
Ja vārsta kāts vadīklā vēl iet iekšā, apstrādes process ir jāatkārto ar nākamā lieluma veltnīti. Pārbauda rezultātu un vadīklu atkal apstrādā ar rīvurbi. Dažām vadīklām var būt nepieciešami līdz pat četrām operācijām, kamēr tās ir pilnīgi atjaunotas vajadzīgajā izmērā.
Dotā sistēma ļauj atjaunot vadīklas ar galu paplašinājumiem līdz 0.51 - 0.64 mm, tā ka izņemot vienīgi ārkārtējus gadījumus, var apstrādāt praktiski visas vārstu vadīklas. Sistēma UTP no operatora neprasa paļauties uz minējumiem, jo katrā atjaunošanas procesa stadijā ir iespējams nekļūdīgs tests veikuma pārbaudei.
Daži tehniskie aspekti:
Apstrādē izmantotais darba rīks, pateicoties savam izveidojumam, ir pašcentrējošs instruments. Tas nozīmē, ka vārsta vadīklas centra līnija būs maksimāli koncentriska attiecībā pret vārsta ligzdu. Tā rezultātā vārsta ligzdas frēzēšanai vai slīpēšanai būs jāpatērē ievērojami mazāk laika, un tiks saglabāts iespējami daudz no vārsta ligzdas materiāla - tas savukārt ļauj saglabāt maksimālo vārsta un ligzdas augstumu.
Visā vadīklas garumā veltnīša atstātā spirālveida grope darbojas gan kā vadotne, gan kā eļļas tvertne. Šādas vadīklas eļļošanas iespējas pieļauj vadīklas iekšējā diametra gatavo virsmu izveidot tikai par 0.002 mm lielāku par vārsta kātu.
Tā kā vārsta darbības efektivitāti galvenokārt nosaka tas, cik precīzi tas atver un aizver sadegšanas kameru, vārstu sniegums ir daudz labāks, ja to bīdes kustību stingri kontrolē iespējami mazāka spēle vārstu kātu un vadīklu kontaktvirsmu starpā. Ar dotās metodes palīdzību spēli var ieturēt ne lielāku kā minimālo ražotāja specifikācijā uzrādīto. Īstenībā ar UTP sistēmas izveidoto eļļošanas kanālu vārstus var droši ekspluatēt pat ar vēl ciešāku spēli.
Ja tiek stingri kontrolēta vārsta kāta sānvirziena darbība, palielinās dzinēja jauda un efektivitāte. Vārstam savā vertikālajā kustībā nepieļaujot nekādas sānu svārstības, izcilnis lietderīgi izdos visu savu iespējamo pacēlumu un dzinējs no degvielas iegūs jaudas maksimumu - tas dos vienmērīgu atdevi pie visiem apgriezieniem.
Šeit tiek stingrāk kontrolēta arī eļļas izmantošana, jo ir novērsta eļļas noplūde gar vārstiem. Eļļas noplūšana lejā pa vadīklas spirālveida gropi nav iespējama, tāpēc ka spēle ir tik cieša un vakuuma iedarbības intervāls tik īss, ka eļļa nespēj pārvarēt vārsta kāta un vadīklas iekšējās virsmas starpā pastāvošo kapilāro pievilkšanas spēku. Eļļa tiek aizturēta tik efektīvi, ka nekādi eļļas blīvslēgi nav vajadzīgi. Katrs spirāles gredzens darbojas kā atsevišķs eļļas blīvslēgs.
Lietošanas pamācība UTP vārstu vadīklu atjaunošanas instrumentiem UTP:
Šos instrumentus neizmantojiet rūdītām vai cementētām vadīklām. Vispirms pārbaudiet ar vīli.
Vadīklu uzvalcēšanas sistēmu UTP izmanto kā stipri nolietotu vadīklu atjaunošanai, tā arī jaunu vadīklu apstrādei, un šī sistēma, uzlabojot vārstu darbību, paaugstinās dzinēja sniegumu. Šeit pamatā esošā teorija ir vienkārša : ar saudzīgu, bet precīzi pieliktu spēku vārsta vadīklas iekšējā virsmā ieveidojot vai uzrullējot spirālveida gropi, samazina vadīklas iekšējo diametru. Pēc tam vadīklas iekšējo diametru ar speciāliem noteikta izmēra rīvurbjiem piedzen attiecīgā vārsta kātam atbilstošu spēli.
Vītnes valcēšanas rezultātā izveidotā spirālveida grope aiztur eļļu (vai arī mūsu speciālo smērvielu Valve Guard) un kalpo kā eļļošnas kanāls ap vārsta kātu. Šāda pozitīva eļļošana pieļauj strādāt ar ciešāku spēli starp vārsta kātu un vadīklu nekā tas līdz šim bija iespējams un novērš eļļas zudumus caur vadīklām.
Bez tam uzvalcēšanas process likvidē arī vadīklas galu paplašinājumus un ļauj vadīklā ievietot frēzēšanas vadstieni precīzi aksiāli attiecībā pret oriģinālo vārsta ligzdu. Tādējādi vārsta ligzdu variet izfrēzēt daudz precīzāk un daudz ātrāk nekā līdz šim.
Pēc tam, kad galva notīrīta, jāizvēlas tāds urbja konduktors, kas iederas vadīklā. Ar U-veida rokturi uz augšu vadīklas atsperes galā ievieto konduktoru ar tievāko galu uz iekšu. Konduktoru novieto tā, lai urbums atrastos tajā vadīklas malā, kas ir pretējā pusē rokera plecam. Tas būs iejas punkts, no kura varēs sākt uzvalcēšanas operāciju. Urbšanai ņem 3/16"(4,76 mm) urbi ar atduri urbuma dziļuma kontrolēšanai. Jau rūpnicā veltnīša ieejas urbuma dziļums iestādīts uz 3/16"(4,76 mm). Jāieurbj visas vadīklas. Tad notīra konduktoru un urbi un noliek atpakaļ instrumentu kastē. Lai no vadīklām iztītrītu visas metāla skaidiņas un putekļus, tām ātri izlaiž cauri vadīklu suku.
Pēc tam uzvalcēšanas uzsākšanai jāizvēlas pareizā izmēra vārpsta. Sākumā vārpstā iestiprina mazākā izmēra veltnīti - W155 - tā vienu galu ieliekot zem marķējuma un otru galu zem atsperes. Lai veltnīti varētu ievietot, atspere ar naža galiņu vai citu smaili jāpabīda atpakaļ. Veltnītim un katrai ieurbtajai iejas bedrītei uzpilina 1 pilienu griežņu šķidrumu Knurl-Kleen. Vārsta vadīklas atsperes galā ieliek vārpstu ar seškantaino piedziņas galu uz augšu. Veltnītim jāievietojas ieejas urbumā līdz dibenam.
Mehānisko reduktoru iestāda urbšanai ar roku ātrumam 600 apgr./min. vai vēl mazāku. Ieliek taisnu seškantu stieni un tā vienu galu iestiprina vārpstā. Kā parādīts jāpietur reduktors un jāsāk urbšana. Instrumentam virzoties caur vadīklu, tas viegli jāpiespiež. Vārpsta iznāks ārā vadīklas degšanas kameras pusē. Visas vadīklas jāuzvalcē vienādi.
Lai pārbaudītu paveikto darbu, vārsta kātu ieliek vadīklas sadegšanas kameras galā. Tas nedrīkst ieiet dziļāk par ¼"(6,35 mm). Taču, ja tas tomēr ieiet dziļāk, vadīkla būs jāapstrādā ar tādu mazāko šā izmēra rīvurbi, kas vārpstai brīvi ļauj iziet caur vadīklu. Izņem W155 izmēra veltnīti un ieliek nākamā izmēra veltnīti - W165. Atkārto uzvalcēšanu. Atkarībā no tā, cik liels ir vadīklu galu izdilums, jāveic valcēšanas operācijas līdz pat veltnīša lielumam W195.
Uzmanību! Nesajaukt veltnīšu secību. Atjaunotās vadīklas nebūs pietiekamas kvalitātes un jūs riskējiet salauzt kādu no veltnīšiem. Ir viegli iespējams atjaunot vadīklas ar izdilumu līdz 0,5 mm.
Strādājot ar rīvurbi, NELIETOT eļļošanu.
Pirms pēdējās apstrādes ar rīvurbi pārbaudīt, vai vārstu kāti ir taisni un bez atkarpēm. Attiecībā uz taisnumu, apaļumu un konusvirsmu tiem ir jābūt pielaides robežās līdz 0,025 mm. Ja vārstu kātu gali rokeru iedarbībā ir atkniedēti ar sēņveida virsmu, gali ir jānolīdzina apvīlējot vai apslīpējot. Tad vārsti pareizi ielāgosies vadīklās.
Izmantojot mikrometru, sameklējiet lielāko izplūdes vārstu. Jāizvēlas tāda pat lieluma rīvurbis kā mērītais vārsta kāts, un ar to jāapstrādā vadīklas. Rūpīgi jāiztīra iespējamās metāla skaidiņas. Tad jāpamēģina vadīklās ievietot vārsta kātu. Ja tas neiet, jāņem nākamā lieluma rīvurbis. Ar rīvurbi apstrādā visas izplūdes vārstu vadīklas. Pēc tam to pašu procedūru atkārto ar ieplūdes vārstiem. Tie bieži vien ir par 0,025 mm lielāki par izplūdes vārstu kātiem.
Jācenšas iegūt uz pusi ciešāku spēli nekā uzrādīts ražotāja specifikācijā. Piemērs: ražotājs noteicis spēli no 0,05 - 0,1 mm. Standarta vārstu kātiem jūs iegūsiet spēli 0,025 mm un mazāku. Nātrija pildījuma un lieliem diametriem jāpievieno 0,025 mm Piemērs: ja specifikācijā 12,7 mm kātiem prasīta spēle no 0,1 - 0,15 mm jūs variet mēģināt iegūt spēli no 0,038 - 0,05 mm. Tāda pat spēle jāņem nātrija pildījuma kātiem.
Pēc tam, kad ir izfrēzētas ligzdas un var sākt salikšanu, vadīklas vēlreiz rūpīgi jāiztīra ar tīru ziepjūdeni un jāizsusina. Ja iespējams ieteicams ņemt urbjmašīnā iestiprinātu rotējošu suku. Vārsta kātu līdz 6,35 mm ievieto vadīklā, tās pretējā galā iepilina 6 pilienus Valve-Gard. Vaļējo galu aiztur ar pirkstu un vārstu iegriež vadīklā. Tādā veidā smērviela Valve-Gard tiks iespiesta ievalcētajās eļļošanas gropēs. Ar vārstu vairākas reizes iziet caur vadīklu, lai pārliecinātos par tās pienācīgu saeļļošanu.